好消息！湖北新铁路规划出炉，孝感未来大发展！

2018/12/18 10:46

重磅消息！

湖北铁路网即将大升级！

12月11日

湖北省发改委官网发布了

《省发展改革委关于印发湖北省铁路中长期发展规划的通知》

湖北省铁路中长期发展总体目标

扩充高铁网，完善城际网，加密普速网，强化点线配套，建设特色铁路，加快多式联运发展，构建全省“三纵三横两斜”高速铁路网、“四纵三横”普速铁路网、以武汉为中心“米”字形高铁网和放射状城际网构架，形成系统高效畅通的铁路运输网络，巩固提升武汉全国铁路枢纽地位，提高襄阳、宜昌铁路枢纽整体能力，为湖北建成全国性综合交通枢纽提供重要支撑。

至2020年，规划建设铁路2000公里，其中新建成1200公里，力争完成铁路投资1500亿元，铁路营业总里程达到5300公里以上，其中高速铁路营业里程超过1500公里。再通过5至10年努力，全省铁路营业里程力争达到8000公里以上，其中高速铁路营业里程突破3000公里。

路网发展目标：到2020年，地级行政区高铁覆盖率达到90%，县级行政区铁路网覆盖率达到70%左右，铁路复线率85%以上，电气化率90%以上。每百万人拥有铁路91公里，路网密度300公里/万平方公里。到2030年，地级行政区高铁覆盖率达到100%，县级行政区铁路网覆盖提升到90%左右，铁路复线率90%以上，电气化率92%以上。

路网布局

建成“三纵三横两斜”高速铁路网

“三纵”为：京广高速铁路、阜阳至黄冈至九江高速铁路、襄阳至常德高速铁路。

“三横”为：沪汉蓉铁路、武汉至杭州高速铁路、沿江高速铁路。

“两斜”为：郑州至万州高速铁路、西安至武汉至九江高速铁路。

建成“四纵三横”普速铁路网

“四纵”为京九铁路、京广铁路、焦柳铁路以及蒙华铁路。

“三横”为襄渝~汉丹~武九铁路、三峡铁水联运铁路~长荆铁路（含江汉平原铁路）、常德至岳阳至九江（南昌）铁路。

建成以武汉为中心的放射状城际网

武汉至鄂州至黄石、武汉至黄冈、武汉至咸宁、武汉至孝感、汉宜铁路大福至仙桃城区支线（武汉至仙桃城际铁路）。

未来要建这些…

规划里透露了湖北未来铁路建设的重要信息

一大批高铁、城铁、铁路枢纽将开建！

快来看看有经过你家乡的吗？

高速铁路

建设武汉至十堰高铁、郑州至万州高铁、安庆至九江高铁，新建武汉至杭州高铁黄冈至黄梅段、宜昌至郑万高铁联络线、西安至十堰高铁、沿江高铁武汉至宜昌段、沿江高铁云梦至武汉直通线、呼和浩特至南宁高铁襄阳至常德段，推进沿江高铁武汉至合肥段、京九高铁阜阳至黄冈段、沿江高铁宜昌至恩施至重庆段规划建设，深化武汉至贵阳、武汉至南昌高铁规划研究，适时启动相关新建线路建设。

城际铁路

建设汉宜铁路大福至仙桃城区支线，推进荆门至荆州铁路、仙桃至洪湖至监利铁路规划建设，完善省内城市群以及群内城市之间的城际铁路网络，深化荆州至岳阳铁路规划研究，适时推动建设。构建长江中游城市群主要城市之间，以及武汉城市圈与长株潭城市群之间高效、便捷、灵活的往来通道。

普速铁路

建设蒙西至华中地区铁路煤运通道、黔江至张家界至常德铁路、武汉新港江北铁路香炉山至黄州段，推进常德至岳阳至九江（南昌）铁路、安康至恩施至张家界铁路、恩施至黔江铁路规划建设，配合国家开展沿江重载铁路规划研究。

铁路枢纽

实施武汉铁路枢纽改造升级，形成四大主要客运枢纽布局，将武汉铁路枢纽建设成为通达郑州、济南、合肥、杭州、南昌、长沙、贵阳、重庆、西安等9个方向的环形放射状大型枢纽。科学规划、高质量建设襄阳枢纽、宜昌枢纽，优化新线引入方案，完善枢纽客货运设施布局。加强铁路枢纽站场与轨道交通等城市公共交通衔接，提高交通组织集约化水平，构建综合立体交通体系，提升铁路枢纽整体能力。

（一）武汉枢纽

我国铁路四大路网性枢纽、六大客运中心和四大机车、客车检修基地之一。逐步形成由京广、武西、武九、沿江高铁，汉孝、武咸、武冈城际以及京广、武九、武康、合武、汉宜铁路，汉麻联络线等13条干线引入的环形放射状大型枢纽。在既有武汉长江大桥（双线铁路）、天兴洲长江大桥（四线铁路）的基础上，规划建设白沙洲长江大桥（四线铁路）、葛店长江大桥（双线铁路），形成新的过江通道。客运系统按“四主（武汉站、汉口站、新汉阳站、武昌站）两辅（流芳站、天河北站或长江新城站）”规划布局；货运系统按“三大物流基地（吴家山、滠口、大花岭）、两大高铁快运中心（武汉站、新汉阳站）”规划布局；解编系统按“一主（武汉北）一辅（武昌东）”规划布局；配合干支线铁路建设，相应配置动车段（所）、客车整备所等相关设施。

规划建设项目包括新建武西高铁云梦至武汉直通线、新汉阳站、动车所、白沙洲长江大桥（四线铁路），扩建吴家山集装箱中心站、扩建滠口和大花岭货场、新建阳逻物流中心，新建西北货运环线、北环线及战备码头搬迁等。

（二）宜昌枢纽

区域性重要铁路枢纽。引入宜万铁路、汉宜铁路、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、鸦宜铁路及太平溪、秭归茅坪、红花套等港区支线铁路，高速铁路靠近城区呈“工”字构架，普速铁路在鸦鹊岭附近“T”型交汇，形成衔接6个方向干线的铁路枢纽。客运系统按两站（宜昌东站、宜昌北站）并立规划布局。

规划建设宜昌北站、宜昌至郑万高铁联络线、沿江高铁、呼南高铁襄阳至常德段等。

（三）襄阳枢纽

区域性重要铁路枢纽。引入武西高铁、郑万高铁、呼南高铁襄阳至常德段、焦柳铁路、武康铁路、蒙华铁路，形成高速铁路沟通武汉、西安、郑州、重庆、荆门等5个方向，普速铁路沟通武汉、安康、洛阳、荆州、三门峡等5个方向的客货顺列式大型铁路枢纽。客运系统按两主（襄阳站、襄阳东津站）一辅（襄阳东站）规划布局。

规划建设东津站、呼南高铁襄阳至常德段引入工程、襄阳铁路物流基地等。

特色铁路

规划建设恩施、宜昌、十堰、神农架等地旅游观光铁路，探索城市闲置铁路重轨轻用改造，深化武汉城市圈、宜荆荆城市群、襄十随城市群铁路研究，组织编制市域（郊）铁路发展规划，适时启动相关项目建设。

货运支线和铁路专用线

规划建设武汉阳逻、汉南（军山）等港区，宜昌白洋、云池、枝城等港区，荆州江陵、车阳河、观音寺等港区，黄石棋盘洲、阳新、黄颡口等港区，襄阳小河港区，荆门石牌、沙洋等港区疏港铁路，总里程约180公里。

规划建设天门至仙桃铁路支线、潜江铁路支线、当阳至远安铁路支线、远安至保康铁路支线等，总里程约290公里。

根据发展需要，规划建设连接重点开发区、大型工矿企业和物流园区铁路专用线。

规划研究三峡铁水联运铁路、潜江至荆州铁路支线等。

物流基地